• 재화의 인바운드와 아웃바운드의 증가된 흐름을 흠 없고 최적으로 관리하는 것이 목적인 새로운 물류 전략은 모든 부문을 바탕으로 한 전략일 뿐만 아니라 경제 활동자를 직접적으로 돕고 그 경쟁력을 강화하도록 고안된 주요 정책 내에 핵심적 연결고리가 되고 있다.
   
• 충분히 생산과 소비 지역에 인접한 항만과 고속도로와 철도 인프라를 직접 연결하는 70여개의 물류 플랫폼의 운송과 흐름의 조직을 통하여(다중적 흐름의 물류 지역), 물류 전략은 도시 내 재화를 실은 대형 수송 트럭을 규제할 수 있게 할 것이며 도시의 교통량을 낮은 톤수의 공급 트럭으로 제한하여 도시 중심의 교통혼잡을 경감시킬 것이다.
   
• 새로운 물류 전략은 이와 같이 환경에도 상당한 영향을 미칠 것인데 이는 재화의 운송에 의하여 발생하는 이산화탄소의 배출을 억제하여 환경적 정책이 설정한 목표 개선에 기여할 것이다.
   
• 이런 개선은 200억 디르함의 경제에 부가가치를 발생시킬 것이고 동일한 기간 동안 직간접적인 전반에 대략 40억 디르함의 가치를 발생시킬 것이다. 이 외에도 이런 개선은 2015년까지 36,000여개의 새로운 일자리의 창출에 기여할 것이며 대략 15년 뒤 전략이 수행된 시점에는 일자리는 100,000개까지 늘어날 것이다.
  
  
  사용할 수 있는 도구는:
   
• 전반적 투자가치가 600억 DH에 이르게 되는데 이는 민간 부문 공약의 2/3이다.
  • 70여개 다중흐름의 물류 지역으로 구성된 통합된 국가 네트워크의 개발과 운영
  • 통합된 높은 성과의 물류 행위자를 육성하여 등장시키기 위한 업그레이드와 유인책
  • 물류관련 교역 내 국가 훈련 계획을 통한 역량 구축과 개발(61,000여명의 사람이 2015년 훈련을 받을 것으로 기대됨)
  • 부문의 가버넌스와 채용된 규제 조치를 위한 프레임워크의 수립

가버넌스
 

• 모로코 물류개발협회의 창설과 크로스 섹터 성과지표 후속조치와 관측소의 설치